PPF (folia ochronna na lakier) to strata pieniędzy? Ekspert branżowy powie Ci całą prawdę o PPF! (część pierwsza)

   W Internecie niektórzy twierdzą, że nakładanie folii ochronnej na lakier samochodu jest jak płacenie „podatku od inteligencji”,Jakby ktoś w końcu dostał telewizor, ale trzymał go wiecznie przykryty materiałem. To trochę jak żart: Kupiłem samochód za50 000 dolarDziała bez zarzutu, lakier lśni jak nowy, a ja trzymam go tylko w garażu. Wychodząc, pcham go zamiast prowadzić, korzystam z pomocy przy podnoszeniu go na progach zwalniających, nigdy nie włączam klimatyzacji, aby uniknąć pleśni kondensacyjnej, i utrzymuję ciepłe wycieraczki w bagażniku, aby zapobiec starzeniu się gumy pod wpływem światła słonecznego. Aby uniknąć uszkodzenia pompy wspomagania kierownicy, zatrudniam nawet osoby do podnoszenia przodu samochodu podczas ostrych zakrętów. Chodzi o to, żeby wyśmiać nadmierną ochronę, jaką niektórzy właściciele samochodów zapewniają swoim pojazdom.

 Cześć wszystkim! Jedną z najtrudniejszych decyzji po zakupie nowego samochodu jest wybór niewidzialnej folii samochodowej, czyli PPF. Po ośmiu latach doświadczenia w branży postanowiłem podzielić się z Wami moją wiedzą. Czy PPF rzeczywiście jest tak cudowny, jak twierdzą? Czas podzielić się z Wami moją opinią na temat tego, czy stosowanie PPF jest konieczne i jaki rodzaj wybrać.

 Pierwsze pytanie brzmi:Czym właściwie jest niewidzialna ściereczka samochodowa?Po angielsku nazywa się to Paint Protective Film, co upraszcza zrozumienie – to folia chroniąca lakier, czasami nazywana „skórą nosorożca”. Pozwólcie, że wyjaśnię jej strukturę: większość folii PPF ma pięć warstw, z których pierwsza i piąta to folie ochronne PET. Warstwy środkowe, od drugiej do czwartej, stanowią główną część folii, druga warstwa to warstwa regenerująca o grubości około 0,8 do 1 mila, a trzecia warstwa wykonana jest z materiału TPU, zazwyczaj o grubości około 6 mil. Czwarta warstwa to warstwa klejąca.

 Dobrze, porozmawiajmy najpierw o kleju. Klej jest dość prosty.–Jego najważniejszymi cechami są lepkość i to, czy pozostawia jakiekolwiek pozostałości. Obecnie większość klejów jest całkiem dobra. Istnieją jednak nieuczciwe firmy, które obniżają koszty, stosując kleje gorszej jakości. Taka folia jest jednak prawdopodobnie podróbką; żadna renomowana markowa folia nie używałaby kleju niskiej jakości. Sposoby na odróżnienie dobrego kleju od złego są proste: po pierwsze, powąchaj go pod kątem silnych, nieprzyjemnych zapachów. Po drugie, ściśnij go palcami i sprawdź, czy po puszczeniu nie pozostały żadne resztki. Trzecią metodą jest podrapanie go paznokciem, tak jak tutaj. Jeśli klej odklei się i po kilku zadrapaniach pojawi się błyszcząca plama, oznacza to, że odkleił się i pozostawi ślady po odklejeniu folii w przyszłości. Jeśli nie't deglaze po zarysowaniu go około dziesięciu razy, klej jest bardzo dobrej jakości. Ważne jest, aby zauważyć, że klej nie powinien być zbyt lepki; w rzeczywistości niektóre z najlepszych klejów to te o niższej lepkości, które nie deglazeją się łatwo, ponieważ jest mniej prawdopodobne, że uszkodzą lakier samochodowy. Kiedy chcesz uzyskać tę błyszczącą nową warstwę ochronną na swoim samochodzie - wiesz, folię ochronną lakieru (PPF) - usłyszysz wiele o materiale, z którego jest wykonana. TPU lub termoplastyczny poliuretan, jeśli chcesz się popisać, jest tutaj gwiazdą pokazu. To materiał, który najbardziej obciąża Twój portfel, i nie bez powodu. Jest wytrzymały, rozciąga się bez utraty kształtu i jest przyjazny dla środowiska. Ale oto haczyk: niektórzy ludzie mogą próbować sprzedać Ci PVC - czyli polichlorek winylu - mówiąc, że jest równie dobry, ale tańszy. Nie daj się nabrać. PVC jest jak ta plastikowa folia, której używasz w kuchni; Na początku może wyglądać dobrze, ale z czasem żółknie i staje się kruchy, zwłaszcza gdy samochód jest wystawiony na działanie słońca.

 TPU jest jak dobrej jakości sprzęt outdoorowy, który kupujesz na wyprawę kempingową–Jest trwały. Może znieść słońce, deszcz, a nawet przypadkowe ptasie odchody i nadal wyglądać dobrze. Dodatkowo, ma fajny trik: drobne rysy znikają pod wpływem ciepła. Dzięki temu, jeśli przypadkowo porysujesz go podczas pakowania zakupów lub ocierając się o krzak, sam się zregeneruje pod wpływem ciepła. To oznacza mniej czasu na poprawianie i więcej czasu na chodzenie i dbanie o swój wygląd.

 Chodzi o to, żeby mieć pewność, że dostajesz to, za co płacisz. Niektórzy sprzedawcy folii PPF mogą próbować wciskać tańsze PCV jako coś lepszego. To jak kupno podróbki butów sportowych, gdy płaci się za markowe – to nie to samo. TPU Cię nie zawiedzie; pozostaje przezroczysty i sprawia, że ​​lakier Twojego samochodu wygląda świeżo po wyjeździe z salonu przez lata, co jest spełnieniem marzeń, gdy chcesz utrzymać swój samochód w idealnym stanie.

 Krótko mówiąc, wybierając folię PPF, wybierz TPU. Może to kosztować trochę więcej na początku, ale warto, gdy Twój samochód będzie wyglądał świetnie przez lata.

 W dzisiejszym materiale opowiedziałem o tym, czym jest PPF, jak się go kategoryzuje i co jest w nim dobrego, a co złego. Bądźcie czujni, bo w kolejnym poście zgłębię szczegóły cięcia ręcznego i maszynowego oraz wyjaśnię, dlaczego znajomość różnic między nimi może zaoszczędzić czas i pieniądze. Koniecznie zasubskrybujcie mój kanał i nie przegapcie kolejnego odcinka!