PPF (Paint Protection Film) to strata pieniędzy? Ekspert branżowy powie Ci całą prawdę o PPF! (część pierwsza)

   W Internecie niektórzy twierdzą, że nałożenie na samochód folii ochronnej (PPF) jest jak płacenie „inteligentnego podatku”,jakby ktoś w końcu dostał telewizor, ale trzymał go wiecznie przykryty materiałem. To trochę jak żart: kupiłem samochód za50 000 dolar, działa bez zarzutu, lakier jest nadal błyszczący jak nowy, a ja trzymam go tylko w garażu. Wychodząc, pcham go zamiast prowadzić, proszę o pomoc przy podnoszeniu go na progach zwalniających, nigdy nie włączam klimatyzacji, aby uniknąć pleśni kondensacyjnej i utrzymuję wycieraczki w cieple w łóżku, aby zapobiec starzeniu się gumy z powodu ekspozycji na światło słoneczne. Aby uniknąć uszkodzenia pompy wspomagania kierownicy, wynajmuję nawet ludzi do podnoszenia przodu samochodu podczas wykonywania ostrych zakrętów. Chodzi o to, aby wyśmiać nadmierną ochronę, jaką niektórzy właściciele samochodów zapewniają swoim pojazdom.

 Hej wszystkim! Jedną z najbardziej irytujących decyzji po zakupie nowego samochodu jest to, czy zastosować niewidzialną tkaninę samochodową, czyli PPF. Po ośmiu latach doświadczenia w branży postanowiłem podzielić się z wami moją wiedzą. Czy PPF jest naprawdę tak cudowny, jak twierdzą? Uważam, że nadszedł czas, aby podzielić się tym, czy konieczne jest stosowanie PPF i jaki rodzaj wybrać.

 Pierwsze pytanie brzmi:Czym właściwie jest niewidzialna ściereczka samochodowa?Po angielsku nazywa się to Paint Protective Film, co upraszcza zrozumienie - jest to folia chroniąca lakier, czasami nazywana „skórą nosorożca”. Pozwól, że wyjaśnię strukturę: większość PPF ma pięć warstw, przy czym pierwsza i piąta to folie ochronne PET. Warstwy środkowe, od dwóch do czterech, stanowią główną część folii, druga warstwa to warstwa gojąca o grubości około 0,8 do 1 mil, a trzecia warstwa wykonana jest z materiału TPU, zwykle o grubości około 6 mil. Czwarta warstwa to warstwa klejąca.

 Okej, porozmawiajmy najpierw o kleju. Klej jest dość prosty–jego najważniejszymi cechami są lepkość i to, czy pozostawia jakiekolwiek pozostałości. Obecnie większość klejów jest całkiem dobra. Istnieją jednak nieuczciwe firmy, które obniżają koszty, stosując gorszej jakości kleje. Ale taka folia jest prawdopodobnie podróbką; żadna renomowana markowa folia nie używałaby niskiej jakości kleju. Sposoby na odróżnienie dobrego kleju od złego są proste: po pierwsze, powąchaj go pod kątem silnych, nieprzyjemnych zapachów. Po drugie, ściśnij go palcami i sprawdź, czy po puszczeniu nie pozostały żadne resztki. Trzecią metodą jest podrapanie go paznokciem, tak jak tutaj. Jeśli klej odklei się i po kilku zadrapaniach pojawi się błyszcząca plama, oznacza to, że odkleił się, a po odklejeniu folii w przyszłości pozostaną resztki. Jeśli tak się nie stanie,'t deglaze po zarysowaniu go około dziesięciu razy, klej jest bardzo dobrej jakości. Ważne jest, aby pamiętać, że klej nie powinien być zbyt lepki; w rzeczywistości niektóre z najlepszych klejów to te o niższej lepkości, które nie deglazeją się łatwo, ponieważ jest mniej prawdopodobne, że uszkodzą lakier samochodowy. Kiedy chcesz uzyskać błyszczącą nową warstwę ochronną na swoim samochodzie - wiesz, folię ochronną lakieru (PPF) - usłyszysz wiele o materiale, z którego jest wykonana. TPU, lub poliuretan termoplastyczny, jeśli chcesz być elegancki, jest tutaj gwiazdą pokazu. To materiał, który najbardziej obciąża Twój portfel, ale z dobrego powodu. Jest wytrzymały, rozciąga się bez utraty kształtu i jest przyjazny dla środowiska. Ale oto haczyk: niektórzy ludzie mogą próbować sprzedać Ci PVC - to polichlorek winylu - mówiąc, że jest równie dobry, ale tańszy. Nie daj się nabrać. PVC jest jak ta folia plastikowa, której używasz w kuchni; Na początku może wyglądać dobrze, ale z czasem żółknie i robi się kruchy, zwłaszcza gdy samochód jest wystawiony na działanie słońca.

 TPU jest jak dobrej jakości sprzęt turystyczny, który kupujesz na wyprawę kempingową–jest trwały. Może znieść uderzenia słońca, deszczu, a nawet przypadkowego ataku ptasich odchodów i nadal wyglądać dobrze. Ponadto ma ten fajny trik imprezowy: drobne zadrapania mogą zniknąć po odrobinie ciepła. Więc jeśli przypadkowo porysujesz go podczas ładowania zakupów lub ocierania się o krzak, może się sam zregenerować po odrobinie ciepła. To mniej czasu, który spędzasz martwiąc się o poprawki, a więcej czasu na kręcenie się po okolicy, aby wyglądać ostro.

 Chodzi o to, że chcesz mieć pewność, że otrzymujesz to, za co płacisz. Niektórzy sprzedawcy PPF mogą próbować wciskać tańsze PVC jako dobry materiał. To tak, jakby kupić podróbkę butów sportowych, płacąc za markową markę – to po prostu nie to samo. TPU cię nie zawiedzie; pozostaje przejrzyste i sprawia, że ​​lakier twojego samochodu wygląda świeżo po wyjściu z salonu przez lata, co jest spełnieniem marzeń, gdy próbujesz utrzymać swój samochód w doskonałym stanie.

 Krótko mówiąc, wybierz TPU, gdy wybierasz PPF. Może to kosztować trochę więcej na początku, ale warto, gdy Twój samochód nadal będzie wyglądał świetnie po latach.

 W dzisiejszej treści podzieliłem się tym, czym jest PPF, jak jest kategoryzowany i co jest w nim dobrego, a co złego. Bądźcie czujni na nasz kolejny post, w którym zagłębię się w wewnętrzne mechanizmy cięcia ręcznego i maszynowego oraz dlaczego znajomość różnicy może zaoszczędzić czas i pieniądze. Zdecydowanie powinieneś zasubskrybować mój kanał i nie przegap kolejnego odcinka!